“世界第一跨” 合江波司登大桥主拱今日合龙

2019-04-13 00:39

  昨日上午,泸州合江榕山镇长江边,一个小地名叫做“李子坝”的地方,随着吊装系统发力,重量逾百吨的合江波司登大桥最后截段在江面上缓缓上升,最终和整个主拱连为一体。大桥主拱也将在今日正式实现合龙。

  据了解,作为泸渝高速上重要节点工程,6合家禽野兽,波司登大桥一跨越长江,以530米的跨度,刷新了此前巫山长江大桥保持的一跨460米的记录。在世界已建和在建同类桥梁当中,合江波司登大桥主跨跨度目前排名第一。

  昨日下午,李子坝施工现场,《24码特围》,成都商报记者看到,虽然还没有实现最后合龙,但随着最后一截重逾100余吨的截段吊装完成,波司登大桥主拱已连为了一体。远远望去,鲜红的桥拱如长虹卧波,非常雄壮。和一般桥梁不同,波司登大桥是一座没有在江面留下桥墩的大桥。负责大桥施工的广西路桥总公司泸渝高速公路LJ2合同段项目部副总工程师杨占峰介绍,即将合龙的主拱,今后将是整座桥梁的主要受力点,“通过拉杆,将主拱和桥面连接到一起,波司登大桥也就由此实现一跨越长江。整座桥梁没有桥墩,船舶撞击桥墩的事情,今后绝不可能发生。”

  据杨占峰介绍,作为“世界第一跨”,主拱是技术难点。整座主拱重量超过6000吨,全部在武昌造船厂量身定制。6000余吨的主拱被分为了36个截段。为确保万无一失,在武昌造船厂厂内,先进行拼装,直到全部满足精度要求后,才通过长江运送到合江,由施工方再次拼装。“可以这样说,主拱合龙,这也意味着‘世界第一跨’最大的技术难题已被克服。”杨占峰说。