最新!新山北大桥主线桥今日合龙!洛社新开河至钱皋路段高架率先

2019-03-12 05:16

  现代快报讯(记者 朱鲸润)8月1日,现代快报记者从无锡市共建中心获悉江海西路快速化改造工程最新进展,新山北大桥主线桥成功合龙,洛社新开河至钱皋路段高架率先通车,比原计划提前了五个月。

  继7月26日新山北大桥主线分,主线桥左幅钢箱梁提升到位、连接完成,主线桥成功合龙。

  无锡市公建中心相关负责人介绍,主线桥的合龙标志新山北大桥主体结构施工基本完成,下阶段,按施工工序要求将进行桥面系及附属工程施工,新山北大桥预计将于今年四季度建成通车。

  新山北大桥是江海西路快速化改造工程的重要节点,由一座主桥和两座辅道桥构成,其中,主桥主跨100米,宽25.1米,双向6车道,设计车速80公里/小时,南、北辅道桥主跨100米,各宽18.5米,均由2个机动车道、1个非机动车道和1个人行道组成,设计车速40公里/小时。

  为保障江海西路快速化改造施工期间交通不中断,新建山北大桥南、北辅道桥已于2017年10月26日率先建成并开放交通。实现交通转换后,2017年11月7日,山北大桥老桥的拆除工作正式展开。

  新山北大桥主线吨。钢箱梁按照“厂内分段制作—现场整体拼装—钢梁整体提升到位”的步骤施工。为缩短主线钢箱梁合龙施工作业时间,也为减少施工对京杭运河航道占用时间,设计采用液压提升技术整体吊装施工,即将47米钢箱梁整段运输至桥下,在钢箱梁两端的提升吊点安装吊具,利用四台液压提升器同步作业将钢箱梁提升至安装标高,并与两侧钢砼结合段连接。

  钢箱梁提升到位后,提升千斤顶通过自锁功能将钢绞线锚死固定牢固。钢箱梁段与钢混结合段采用马板临时固定好后,用磁座钻进行腹板高强螺栓孔的配钻,配钻完成后对高强螺栓进行施拧。所有高强螺栓施拧完成后,对钢梁主焊缝进行焊接,最后对加劲板进行焊接,直至所有拼接焊缝焊完。

  在钢箱梁提升前,还对菱形提升平台、液压千斤顶、提升钢绞线、钢梁桥面清理等准备工作进行了专项检查,确保每道工序均达到设计、规范要求。此外,工程建设中通过第三方检测,采用无损检测等手段,按照一定频率严格抽检焊缝,确保焊缝内部质量达标。

  本次率先通车的江海西路快速化改造工程洛社新开河至钱皋路段高架全长4.9千米(含钱威路立交),该段高架依次跨越洛南大道、洛城大道、锡宜高速、S342省道、五洲路、锡宜高速西互通C匝道桥、花岸桥、钱荣路高架、胜丰路、地面桥大公桥、会岸路、皋桥路等。

  该段高架通车后洛社、洛城方向由西往东的车辆,可通过主线或洛南大道东匝道上高架,可一路通行至会岸路匝道下高架转地面道路往凤翔立交方向,还可通过钱威路立交转至钱荣路高架。

  会岸路由东往西的车辆,可通过会岸路匝道上高架直行至洛城、洛社方向,还可通过钱威路立交转至钱荣路高架。

  本次通车路段暂未实现江海西路高架与锡宜高速S48西互通高架的快速化连接,故进出锡宜高速无锡西互通的车辆仍需通过盛岸路或江海西路地面道路进出。

  记者了解到,该段高架原计划于2018年12月底通车,在市各相关部门及属地区的大力支持下,市公建中心合理统筹施工计划,积极组织施工、监理单位强力推进工程建设,最终提前5个月实现通车。

  江海西路快速化改造工程对钱威路立交进行了改造,本次也一并开放了交通。改造完成后的钱威路立交由江海西路主线座匝道桥构成。其中,新建了1座江海西路高架由东往南至钱荣路高架的匝道桥,并改建了江海西路高架由西往南至钱荣路高架、钱荣路高架由南往东至江海西路高架、钱荣路高架由南往西至江海西路高架等3座匝道桥。